Marcus Henrich: Ganzjahresreifen – Komfortlösung oder Kompromiss?

STILPUNKTE: Herr Henrich, viele Autofahrer in Köln interessieren sich aktuell für Ganzjahresreifen. Was erleben Sie in der täglichen Beratung im Reifenservice?

Marcus Henrich: Wir merken ganz klar: Das Thema Ganzjahresreifen ist bei unseren Kunden so präsent wie nie. Viele kommen mit dem Wunsch zu uns, Allwetterreifen kaufen zu wollen, weil sie sich mehr Komfort und geringere Kosten wünschen. Kein Reifenwechsel, keine Termine, kein zusätzlicher Aufwand – das klingt erstmal attraktiv.

Genau hier ist die Beratung so wichtig, denn Ganzjahresreifen funktionieren nicht für jeden. Deshalb verkaufen wir nicht einfach nur Reifen, sondern beraten individuell. Und ehrlich gesagt erleben wir immer wieder, dass Kunden den Aufwand eines klassischen Reifenwechsels überschätzen.

Mit unserem Reifenservice inklusive Reifeneinlagerung im betriebseigenen Reifendepot nehmen wir ihnen genau das ab. Die Reifen werden fachgerecht gelagert, geprüft, gereinigt, ausgewuchtet und für den Saisonwechsel vorbereitet – komfortabler und gleichzeitig sicherer geht es kaum.

Die Terminvergabe erfolgt über ein modernes und kundenfreundliches Online-Terminbuchungssystem. Unsere Montage Profis wickeln den Radwechsel termingetreu im zügigen 20 Minuten Takt ab, da die eingelagerten perfekt für den Radwechsel perfekt vorbereitet sind.

STILPUNKTE: Was genau sind Ganzjahresreifen und warum sind sie immer ein Kompromiss?

Marcus Henrich: Ganzjahresreifen, bzw. Allwetterreifen, kombinieren Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen. Technisch bedeutet das: eine spezielle Gummimischung und ein Profil, das bei unterschiedlichen Temperaturen funktionieren soll.

Diese Kombination bleibt jedoch immer ein Kompromiss.

Ein Winterreifen hat eine besonders effiziente Gummimischung und zusätzliche Lamellen (Profilschlitze) für einen zusätzlichen Grip im Profil eingearbeitet. Ein Sommerreifen bietet bei warmen und trockenen Straßenverhältnissen optimalen Grip und hat einen besseren Rollwiderstand, der für einen geringeren Spritverbrauch sorgt.

Ein Ganzjahresreifen kann diese Eigenschaften nur eingeschränkt leisten.

Auch wenn die Entwicklung deutlich besser geworden ist, kommen auch die besten Ganzjahresreifen schnell an ihre Grenzen. Besonders bei winterlichen Verhältnissen ist der Allwetterreifen dem Winterreifen unterlegen, da er über deutlich weniger Lamellen für den sicheren Grip verfügt. Genau deshalb stehen wir unseren Kunden als Experten zur Seite, um die optimalen Reifen und die optimale Marke für den jeweiligen Kundenanspruch -und Bedarf zu finden.

Als Familienbetrieb stehen wir seit 1937 für Qualität, Service und Verlässlichkeit. In einem stilvollen Ambiente bieten wir unseren Kunden eine große Auswahl an Premium-Marken wie Pirelli, Michelin oder Continental sowie eine breite Palette an hochwertigen Felgen.

Neben klassischem Reifenservice und professioneller Montage gehört auch ein eigenes Reifendepot zur Einlagerung zu unserem Angebot – für maximalen Komfort und eine langfristige Betreuung. Ergänzt wird unser Service durch TÜV, Inspektionen und Ölwechsel, sodass alles aus einer Hand kommt.

Verbunden mit unserer großen Expertise und individueller Beratung profitieren unsere Kunden von einem Rundum-Service, der den Aufwand auf ein Minimum reduziert – fast so unkompliziert wie bei Ganzjahresreifen. 

STILPUNKTE: Wo liegen die größten Risiken und Nachteile von Ganzjahresreifen?

Marcus Henrich: Das ist der entscheidende Punkt und hier wird es oft unterschätzt. Reifen sind das einzige Bauteil, das direkten Kontakt zur Straße hat. Und genau deshalb sollte man hier keine falschen Kompromisse eingehen.

Die Nachteile zeigen sich vor allem bei schweren Fahrzeugen und Vielfahrern:

• Höherer Verschleiß
• Schlechtere Werte bei Bremsweg Hitze und Schnee

Ein großes Thema ist die Profiltiefe. Viele orientieren sich an der gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6 mm. Wir sagen ganz klar: Das ist ein theoretischer Grenzwert, kein Sicherheitswert.

Die Sicherheitsprofilgrenzen liegen bei Winterreifen bei 4 mm erneuert und bei Sommerreifen bei 3 mm. Bei Allwetterreifen gelten die gleichen Profilgrenzen und das offenbart den entscheidenden Nachteil:  Der Allwetterreifen wäre bei 4 mm in der Sommersaison noch fahrtüchtig, im Winter verfügt er jedoch nicht mehr über die sicherheitsrelevanten Wintereigenschaften.

STILPUNKTE: Für wen sind Ganzjahresreifen sinnvoll und wann raten Sie klar davon ab?

Marcus Henrich: Das hängt von verschiedenen Faktoren ab. Grundsätzlich lässt sich jedoch sagen, dass Ganzjahresreifen sinnvoll sind für:

• Wenigfahrer
• Kleinwagen oder Kompaktklass
• Stadtverkehr, bzw. nicht.

Nicht geeignet sind sie für:

• Vielfahrer
• Einsatz bergigen Regionen längeren Winterperioden
• Wintersportler
• schwere Fahrzeuge wie SUVs

Unser Ansatz bei der Henrich Reifen und Autoservice GmbH ist deshalb immer individuell. Wir schauen uns gemeinsam mit dem Kunden an, wie und wo er fährt und empfehlen dann die passende Lösung. Denn für uns gilt immer: Der richtige Reifen ist keine Preisfrage, sondern eine Frage von Sicherheit und Vertrauen.